BBC的报道引用了航运监测数据：Strait of Hormuz的油轮通过量正在恢复，海峡周边的通行风险溢价随之回落，国际油价已经跌回伊朗战开打之前的位置。具体的Brent和WTI价格点位，请去BBC原文看实时数据。
为什么这条海峡决定一切
Strait of Hormuz是全球能源运输的咽喉——世界上每天有大约五分之一的石油通过这条狭窄海峡。沙特、伊拉克、阿联酋、科威特和伊朗自己的原油，绝大部分要从这里出海。
伊朗战刚开打时，市场最担心的不是产油国本身停产，而是这条海峡可能被封锁或被布雷。一旦走不通，几百万桶/日的供应瞬间没法运出来，国际油价立刻飙升。所以这次航运信号"恢复正常"，对市场的安抚作用比任何官方表态都直接。
BC泵口为什么没那么快跟着降
很多温哥华朋友看到这条新闻第一反应是："那加油站什么时候降？"——耐心点，传导没那么快。
原因有几层：
第一，加拿大原油大头来自国内。BC、温哥华消费的成品油主要来自加西本地炼厂以及阿尔伯塔的供应，国际Brent / WTI的波动并不会一比一传到泵口。
第二，炼厂利润率会先吃掉一部分降幅。原油便宜时，炼厂往往先扩大自己的加工利润，下游零售端的降价会被延后。
第三，BC的税费是固定的大头。Metro Vancouver的汽油零售价里，省税、联邦税、Translink燃油税加起来占了相当大比例——这部分不会因为国际油价跌就跟着降。
第四，美元汇率的影响。原油以美元计价，加元相对美元的强弱会改变实际进口成本。这两年加元偏弱，国际油价下跌的红利会被打折扣。
给读者的理性预期
合理的预期是：未来一到两周泵口可能会有缓慢回落，但幅度会明显小于国际油价的跌幅。如果中东局势再生变数，这点降价空间随时可能被抹掉。要加油的话，按平时习惯就好，不必为了"等再跌一点"专门跑远。
具体的Brent、WTI价格点位，以及海峡航运数据的细节，请去BBC原文继续读。