凡是从列治文或者本拿比南下过Delta、白石、美国边境的朋友，都对那条老隧道有意见——George Massey Tunnel是99号公路上跨越菲沙河（Fraser River）的一段沉管隧道，1959年通车，现在已经算是大温高峰期最出名的"堵点"之一。Daily Hive报道，联邦和BC省最新一轮联合战略里，联邦承诺最高30亿加元投入到新建的隧道替代工程。
这30亿意味着什么
新隧道项目其实这些年一路波折——从卑诗省早年计划的10车道大桥，到后来省府政策改向、改成8车道沉管隧道，工程方案换过好几轮。真正卡住的从来不是要不要修，而是谁出钱、出多少。
这次联邦"最高30亿加元"的承诺是把之前一直没落实的联邦份额正式写进了新战略文件，这个意义不一样——过去省府是自己扛的居多，现在联邦真金白银上桌，整个项目财务上的确定性大大提高。
为什么这个项目对华人这么关键
大温华人社区的重心之一就是列治文，从列治文往南开、去白石、Tsawwassen或者过境去美国购物，几乎绕不开George Massey Tunnel。这条隧道只有4车道，高峰期几乎天天堵——早上北上进列治文、下午晚上南下回Delta白石，堵个半小时到一小时是家常便饭。
另外Tsawwassen那边的BC Ferries去温哥华岛（维多利亚方向）也要走这条隧道，夏天上岛旺季更是雪上加霜。所以新隧道对通勤族、跨境购物、上岛度假的家庭都是硬性需求。
新隧道会长什么样
省府之前公布的方案是一条8车道沉管隧道，比现在的4车道明显宽，通行能力大大提升。除了车道数增加，还会考虑公交专用车道和主动交通（步行/骑行）通道——这一点对通勤和减少单人开车都有帮助。
关于具体的动工时间、完工时间、施工期间原隧道是否继续使用、有没有临时通道，这些细节本地小编不强行编，请以Daily Hive原文以及BC省交通厅后续官方公告为准。
本地小编的话
老实说，大温这种规模的城市，通勤基建拖得太久是共识——George Massey Tunnel从议题上桌到现在真的走了很多年。联邦这次上桌30亿算是一次实实在在的推进，不管你住列治文、Delta、素里还是白石，都值得关注下一步的时间表。
更多关于这份联邦-省级联合投资战略的完整内容、涉及BC其他基建项目、以及新隧道的最新方案图，请去Daily Hive看原文报道。