Metrotown是本拿比这几年密度长得最快的一块，几乎每隔几个月就有新的高层公寓提案冒出来。这次轮到OpenForm Properties和Alabaster Homes联手，在Silver Avenue的6470号和6508号两块地皮上，提交了一个合并开发方案。设计由Arcadis负责。据Storeys报道，两栋塔楼合计将带来784套住宅单元。
地段：正对Maywood Park，距Metrotown站半个街区
先看位置。6470和6508 Silver Avenue就在Maywood Park正对面，距离Metrotown天车站只有半个街区。对熟悉Metrotown的朋友来说，这基本就是"公园+天车+商场"三合一的黄金地段——出门就有绿地，走路能到天车，逛街去Metropolis at Metrotown也不用开车。
Metrotown Downtown Plan（Metrotown市中心规划）本来就允许这一带高密度开发，这个位置的两块相邻地皮合并起来，做双塔项目基本符合市府的用地方向。
两栋塔：南塔32层420套，北塔28层364套
项目方案里最核心的数字：
南塔（6508 Silver Avenue）：32层，共420套住宅。其中40套单间studio、200套一房、149套两房、31套三房。这是两栋里更高的那一栋。
北塔（6470 Silver Avenue）：28层，共364套住宅。其中112套单间studio、97套一房、128套两房、27套三房。北塔一房比例明显低于南塔，两房和studio更多，看得出户型定位是分开的。
两栋塔楼各自都带一个9层的裙楼（podium），项目本身不含商业空间——按Storeys的说法，加商业本来能多拿一些密度奖励，但开发商这次没走这条路。
分两期建，替代租赁单元在第一期交付
项目会分两期开工。第一期先建28层的北塔，同时修好两栋楼之间的"步行小径"（pedestrian mews）。市府要求的替代租赁单元也放在北塔里，第一期就交付——这一点对现有租户比较关键，意味着不用等到全部完工才能重新入住。
第二期才是那栋32层的南塔。
配套方面，项目提供约13,108平方尺的室内公共活动空间，561个车位和1,637个自行车停放位，全部安排在三层地下停车库。自行车位数量明显偏高，这是Metrotown近几年新项目的通用做法——鼓励住户少开车。
开发商还给了一份"少开车补贴"
作为交通需求管理（transportation demand management）方案的一部分，开发商承诺给每套单元2,850加元的公共交通补贴和1,500加元的共享汽车信用额，同时在场地内保留5个共享汽车停车位，还会设置自行车维修设施。
说白了，就是通过金钱和便利，把住户从"每家一辆车"的思路里拉出来，改成"能坐天车就坐天车，需要用车就用共享"。
房产小编的观察
Metrotown这两年的新盘越来越集中，Peterson之前也在附近提交过千套级的项目。这次OpenForm+Alabaster的双塔如果最终通过审批，Silver Avenue这一段的天际线会明显再抬高一截。
对本地华人买家来说，Metrotown一直是热门板块——生活配套齐、天车方便、华人商圈成熟。但也要留意：短期内如果同区多个千套级项目集中入市，供应端压力会比较明显，对二手和租金都可能有影响。
目前项目还在审批阶段，具体的动工时间、单元售价、租赁户型细节，请以开发商正式披露和市府批复为准，Storeys的原文链接放在下方，感兴趣可以看图看更详细的规划。