Globe and Mail的报道让不少温哥华华人第一次意识到一件事——原来中东那场战事，直接压住了两艘挂着枫叶旗的加拿大商船。魁北克航运公司Desgagnés旗下的两艘杂货船，从战事爆发那一刻起，就被困在波斯湾里将近5个月，一直动弹不得。
为什么这两艘船一直走不了
这两艘船原本承接的任务再常规不过：把普通货物运往伊拉克、沙特阿拉伯、阿联酋三国的港口。这是很多加拿大远洋货船的日常航线。可是当美国和伊朗的军事冲突骤然升级、霍尔木兹海峡两侧战云密布之后，进出波斯湾的船只就成了高风险目标。
用船东的话讲，就是"想撤又不敢动"——待在原港口，货没卸完、船员和船只都要担成本；开船离港，则要穿过霍尔木兹海峡这个全球最敏感的水道之一，随时可能被误判、扣押、甚至击中。具体的船员人数、船只货物细节，请以Globe and Mail原文为准。
霍尔木兹海峡这道坎
今天温哥华华人读者最好把霍尔木兹海峡这个词记牢——这条窄窄的水道，负责运送全球接近三分之一的海运原油。今日国际版另一篇稿件就在写，美军刚刚空袭伊朗、特朗普扬言要重启对伊朗港口的封锁、并对经海峡的过路船只收"通行费"。局势一波未平一波又起。
加拿大商船夹在中间，属于典型的"没打你，也没让你走"。Desgagnés这样的老牌航运公司，在魁北克圣劳伦斯河沿线跑了几十年，突然在波斯湾里进退两难，本身就说明加拿大远洋供应链的暴露面比大家想象的大。
对加拿大供应链意味着什么
两艘船困住不动，看着是个别案例，但连锁反应不小。中东产油国、化肥出口国和加拿大之间的商品往来会因此拖延，保险费率会跳升，未来几个月加拿大企业要拿到中东航线的运力和保险，价格都会更贵。
本地华人日常最能感觉到的，是油价和物流成本。BC省和阿省的油价对国际油价异常敏感，霍尔木兹一紧张，本拿比、列治文、温哥华的加油站几天内就能反应。海运保险成本上升，也会慢慢传导到进口商品价格上。
Carney政府对魁北克这两艘船会不会伸出援手、加拿大海军或外交渠道有没有介入协助船员轮换和补给、船公司到底是等还是走——这些具体细节，详见原文。
写在最后
从Desgagnés这两艘船的处境，能看出中东这场冲突对普通加拿大人到底意味着什么：不是新闻里几行字，而是真真切切压在供应链、油价、物价上的一只手。温哥华的读者接下来一段时间，不管是加油、还是买进口食品，可能都要感受一下"波斯湾隔壁的邻居"这个身份。