等了很久的百年线Broadway延伸段（Millennium Line Broadway Extension）就要开通了，最近Daily Hive拿到了Broadway-City Hall Station工地内部的新图，第一次比较完整地展示了未来加拿大线（Canada Line）和百年线换乘节点长什么样。一句话总结：以后从Cambie & Broadway下车换乘，全程都在地下，还是在付费区内换——不用像现在这样出站再挤99 B-Line。
换乘从"上地面挤公交"变成"地下无缝走过去"
今天你在Broadway-City Hall下加拿大线，要去UBC方向，还得出站到街面上排队等99 B-Line。等车、上车、挤人，高峰期从Commercial-Broadway到Arbutus这段公交要走整整35分钟，其中Commercial-Broadway到Broadway-City Hall就得20分钟。
百年线延伸段开通后，这个体验会完全变样。Broadway-City Hall将同时停靠加拿大线和百年线，两条线的换乘全部在地下走：新的电扶梯、楼梯、直达电梯，从加拿大线南向月台（去列治文/YVR机场那边）西侧墙内直接切出通道，向下延伸到比加拿大线还深的百年线月台层，再穿过加拿大线隧道下方的行人通道进入百年线。北向月台（去市中心方向）也会在东墙开出通道，接到同一套电扶梯系统。
官方估算，未来约75%的Broadway-City Hall乘客都会用这套地下通道换乘，所以设计上刻意做了多条动线分流，不把人全挤到一个楼梯口。
为什么这座站是六站里最深的：22米
动土前很多人不理解为什么Broadway-City Hall这一站要挖那么深。答案很简单：加拿大线的隧道是南北向、埋得很浅，就在Cambie街正下方；百年线延伸段是东西向，要横穿加拿大线，就必须从加拿大线隧道底下钻过去。
结果就是：百年线Broadway-City Hall的月台层，成了整个延伸段6个新地铁站里最深的一个——地下22米。相当于6-7层楼的高度，坐电扶梯要好几段。图片里那些盖着绿色防水布的一排排电扶梯，就是未来把加拿大线南向月台送到百年线月台的主通道。
开通后有多快：一趟坐到Arbutus
如果你住在Coquitlam、Burnaby North那边，未来的通勤体验会有质变。百年线延伸段开通后：
Lafarge Lake-Douglas Station（高贵林市中心）→ Arbutus Station（Kitsilano）：一趟车不用换，全程约47分钟。
Commercial-Broadway → Arbutus：约12分钟。
VCC-Clark → Arbutus：约11分钟。
Commercial-Broadway → Broadway-City Hall：约6分钟。
对比现在的99 B-Line：光是Commercial-Broadway到Broadway-City Hall高峰期就要20分钟。差距不是一点点。
顺便说一句：99 B-Line的Commercial-Broadway到Arbutus这一段将会取消，未来99 B-Line只跑Arbutus Station到UBC Exchange这一段——延伸段还没修到UBC，UBC西行段暂时还是要靠公交接驳。
对Cambie沿线华人家庭意味着什么
Cambie & Broadway一带本来就是华人比较集中的区域——从Cambie Village走到Oakridge Park、Marpole一路都有华人聚居和购物点。这条延伸段开通后，几个变化值得留意：
一是去UBC方向的通勤成本大幅下降。以前住Oakridge、Marpole坐加拿大线到Broadway-City Hall再换99 B-Line去UBC，最快也要45-50分钟。以后只需一次换乘，全程地下，估计可以省下15-20分钟以上。
二是去南本拿比、Brentwood方向也变顺。以前基本靠开车或者绕Commercial-Broadway，未来百年线一线打通，加拿大线转百年线可以直达Brentwood、Lougheed、Coquitlam。
三是房价心态。地铁站直接影响物业估值，Cambie走廊沿线本来就在放开6层公寓密度，Broadway-City Hall变换乘中枢之后，周边的租金和公寓成交价大概率还会向上抬一波。买房自住的可以等等开通后的实际数据，投资的可能已经在动手。
什么时候真的能坐上？
目前Daily Hive的报道主要聚焦在换乘节点的施工进度，最新图片来自2026年7月30日和5月，主体工程进入内装和设备安装阶段。具体的通车日期、试运营安排，请以TransLink和BC省政府的官方公告为准——最近这段时间关注一下省政府和TransLink的官网，正式开通消息应该不远了。