对住在西区或者每天通勤UBC方向的朋友来说，这条线大概是最被惦记的工程之一。千禧线百老汇延伸段从VCC-Clark一路向西，会大幅缩短从本拿比、东区到百老汇沿线的通勤时间。现在首列测试列车上线，意味着隧道、轨道、信号、供电这些硬件已经基本就位，进入"跑车验证"阶段。
两节即将退役的老兵 反而担起了开荒任务
有点意思的是，担任这次测试任务的不是新车——而是两节Mark I老车。这批列车是温哥华SkyTrain最早期的车型，跟着这座城市跑了几十年，本来在退役名单上了。结果在正式退休之前，它们被改装成测试车，成了百老汇延伸段第一批跑完整线的列车。
对铁道迷来说这画面挺浪漫，对工程师来说则是最务实的选择：用熟悉的旧车跑测试，万一出问题，可控、可修、影响小。
除了地下段 还有一段不太被注意的高架
大家平时说"百老汇地铁"，听上去整条都在地下。其实并不完全。Daily Hive特别指出，这次新建的轨道里，有大约0.7公里穿越False Creek一带的高架段。这一截虽然不长，但在城市景观里很显眼，相对地下段也更早能看到列车跑过的画面。
对住在False Creek、Mount Pleasant、Olympic Village附近的朋友来说，未来几个月有机会在街上看到测试列车在高架上慢慢通过——这种"看着自己城市的新线一点点活起来"的感觉，是住在快速变化中的温哥华才有的小福利。
2027年底通车 这次测试为啥重要
整条延伸段官方目标是2027年底开通载客运营。从首列测试车上线，到正式通车，中间还要跑无数轮系统测试：信号联锁、应急刹车、车门同步、屏蔽门、供电切换、消防演练……每一项都不能省。
这也是为什么"首列测试车"被看作里程碑——它代表整条线终于从"还在盖"切换到"开始跑"。后面的进度，会越来越多以列车测试圈数、信号验收节点来衡量，而不是再以隧道挖到哪里来衡量。
本地小编的小提示
具体的每一站名称、站间距离、新车型号正式投入时间、票价是否调整，Daily Hive和TransLink官网会陆续放出。本地小编不强行复述这些细节——以官方为准最稳。
如果你住在百老汇沿线，未来一两年路上可能还会有零星施工封路或临时改道，建议日常通勤多留10分钟的余量。到2027年底通车那一刻，回过头看这些等待都值得。