常坐渡轮去温哥华岛或阳光海岸的朋友们，可以记一下这几个名字了。Daily Hive Vancouver报道，BC Ferries本周正式公布了未来四艘新巨轮（New Major Vessels）的官方名字，整个船型被统一归为"Summit级"（Summit Class，可以理解为"峰级"）。
"Summit级"和那些本地树
命名思路其实挺有BC味的——灵感取自这片土地上的本地树种。其中一艘叫Arbutus，也就是杨梅木，是BC海岸线上很标志性的一种树：树皮红褐色，常年生长在海风吹拂的悬崖边，几乎是温岛和海湾群岛的"地标植物"。
剩下三艘的具体名字、各自代表哪种树，详见原文报道，本地小编不在这里替BC Ferries对外说细节。
用本地树命名挺加分的——比起冷冰冰的"Coastal这个那个"，至少听上去更像一艘在BC海域跑的船。
会跑哪些航线
这批新船将服务大温（Metro Vancouver）与温哥华岛、阳光海岸（Sunshine Coast）之间的主要航线，也就是绝大多数本地人最熟悉的那几条路线——比如Tsawwassen到Swartz Bay、Horseshoe Bay到Nanaimo和Langdale这些。
对常通勤的朋友来说，这是好消息：现役的几艘大船已经服役多年，遇上长周末和暑假，排长龙等船早就是家常便饭。新船一旦投入使用，运力理论上会有改善，至少在节假日不至于动不动看到"sailing wait"。
不过具体的下水日期、各艘船分别跑哪条线、船上载车量和载客量等细节，请以BC Ferries的官方公告为准。
在中国建造，怎么看
这批船在中国的船厂建造，是这个项目从立项以来就公开的安排。从造船能力和价格来看，中国船厂目前是全球客滚船和大型渡轮的主要供应方之一，BC Ferries选择在那里建造，本质上是个采购决定。
外界对此有不同声音——支持的人觉得"省下来的钱可以更多投在票价和航班密度上"；不太满意的人则觉得"省级公营的船最好优先北美本地造船厂"。两种声音都合理，本地小编不强行下判断，读者自己怎么看怎么舒服。
对日常通勤的实际影响
说回最实在的层面：
第一，船更新换代是好事。老船烧油效率、稳定性、无障碍设施都比不上新船。第二，命名好玩也是有用的——以后排队等船时，听广播说"今天Arbutus号即将到港"，会比"船号XX-XXX"有人情味得多。第三，等船时间能不能真正缩短，得看后续排班调度，不是单纯多几艘船就解决了。
四艘船的全部名字、设计细节、首航排程、对票价的影响等，请去Daily Hive Vancouver原文查看，最终以BC Ferries的官方公告为准。