南华早报（SCMP）最新报道，美国宣布结束与伊朗的停火之后，霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的油轮通行量再次骤降（plunge）。分析师警告，双方在此前框架协议中未解决的分歧，可能引发进一步的冲突升级。
这是第二轮下滑
过去一个月，霍尔木兹通行数据其实已经上下震荡过一次：停火消息公布之后，船只流量一度短暂反弹；这次是停火告吹后的第二轮下滑。SCMP文章里用的原话是"Traffic volumes dropped"——具体下降多少个百分点、日均船数从多少降到多少、SCMP引用的是哪家船舶追踪机构，请去原文看，国际小编不在这里自己拍数字。
为什么这条海峡这么关键
看地图就明白：霍尔木兹海峡是波斯湾唯一的出海口，最窄处只有几十公里。沙特、阿联酋、科威特、伊拉克、卡塔尔、伊朗——这几个中东主要产油国和天然气出口国的原油和LNG，绝大部分都要从这条海峡出去。
业内长期引用的一个数字是：全球约20%的海运原油要经过霍尔木兹。任何风吹草动，都会立刻反映到国际油价上。
过去几周，伊朗方面多次放话要"关闭霍尔木兹"，虽然从未真的封锁，但只要油轮公司担心风险，保险费率就会飙升，船东也会主动减船绕道；结果就是通行量骤降——不用真的封锁，实际效果已经出来。
对温哥华和BC意味着什么
加拿大是产油大国，BC自己虽然不炼原油出口，但通过Trans Mountain管道把亚省原油送到Burnaby的码头出口。理论上BC本地供油有内陆保障，不会像美国东海岸那样对霍尔木兹敏感。
但油价是全球商品。国际原油一涨，加拿大炼厂进价也涨，最后就体现在加油站牌价上——这是过去每一次中东风波温哥华油价都跟着抖一下的原因。
BC本地油价短期内可能承压，但会不会立刻涨、涨多少，取决于冲突升级速度和OPEC产油国有没有临时增产。国际小编不打算在这里号称"本地一定涨"——请关注加油前几天的Gas Buddy走势更实在。
关于这次美伊停火为何破裂、分析师引用的具体流量数据和后续升级情景，请去南华早报（SCMP）看原文。