加拿大移民、难民和公民部（IRCC）在 8 月 7 日举行了一轮 Express Entry 抽签，向 Transport（交通运输）类别下的候选人发出 300 份邀请（ITA），最低 CRS 分数 470。这是 IRCC 焕新（revamped）后的 Transport 类别下的第一次抽签，也是 2026 年至今的第 46 轮 Express Entry 选拔。
要被纳入本轮抽签，申请人需要满足两个条件：CRS 综合排名分不低于 470；并且 Express Entry 档案在 2025 年 10 月 11 日世界协调时（UTC）14:55 之前已经创建。这个"建档截止时间"是官方在抽签公告里给出的硬指标，晚一步建档就自动出局这一轮。
"焕新"两个字里都藏了什么
Transport 类别不是新面孔——但今天这个 Transport 和以前那个已经不完全是一回事。CIC News 的报道里给出的时间线是：该类别 2025 年 2 月被从"基于类别的抽签"（category-based selection）里撤下，2026 年 2 月重新引入，重新上线时附带了"一份完全不同的合格职业清单"。
换句话说，即便你在旧版 Transport 类别里符合条件，也不能默认自己在新版下同样符合——具体哪些 NOC 职业代码进入了新版 Transport 类别，属于 IRCC 官方公告的技术细节，读者请以 IRCC 官网发布的合格职业清单为准，不要在中介渠道打听二手信息。
再放一个大背景数字：2026 年至今 IRCC 通过 Express Entry 共发出 113,423 份 ITA。其中占比最重的是 Canadian Experience Class（加拿大经验类）48,250 份和 French-Language proficiency（法语能力）45,500 份，反映出今年 IRCC 明显偏向"已经在加拿大境内"的候选人，特别是省提名和加拿大经验类。今天这 300 份 Transport ITA 在总量里体量不大，但性质是全新类别的首次亮相，值得单独看。
BC / 温哥华读者视角：先别急着说"更容易"
本地读者最常问的一句话是"我这行进不进得了新类别？"——尤其像温哥华港口物流、YVR 机场地勤、卡车司机、公交系统、铁路操作这类职业。这里必须给一个明确的态度：不要因为 Transport 类别重新开门、CRS 门槛看起来"只有 470"，就得出"卡车司机这次就能上岸"或者"物流很好过"这类结论。
原因有三个：一是 Transport 类别下的合格职业清单是由 IRCC 明确列出的一组 NOC 代码，只有清单上的职业才算数，其他"看起来相关"的岗位不作数；二是即便职业匹配，Express Entry 还有语言、工作经验时长、教育认证等系列硬条件；三是 470 是本轮的抽签截止分，不代表下一轮或者其它类别抽签也是这个数——CRS 门槛是每一轮单独决定的。
换个视角看，本轮抽签更值得注意的信号是"焕新版 Transport 类别开始动起来了"。IRCC 把它从 2 月重开到 8 月才第一次实际用来发 ITA，中间沉了半年，说明这条路虽然打开了，但节奏并不快。BC 省内在相关行业工作的读者，可以把这轮当成一次"参考截图"——看看新类别的最低分和批次规模大概长什么样，再对照自己档案里的分数与职业分类。
下一轮什么时候？先看四条线
CIC News 也未在本篇里给出下一轮 Transport 抽签的具体时间。IRCC 目前维持的四条主要抽签线是：Provincial Nominee Program（省提名）、Canadian Experience Class（加拿大经验类）、French-Language proficiency（法语能力），以及不定期出现的类别抽签（Trades、Healthcare、Transport 等）。省提名和 CEC 基本每 1–2 周一轮，类别抽签频率明显更低。
建议本地读者做三件事：一是登录 IRCC 官网核对新版 Transport 类别的合格 NOC 清单，看看自己所在岗位是否在列；二是把 Express Entry 档案的语言成绩、工作经验证明、学历认证都保持最新；三是把每一轮抽签结果作为参考，不要只押注单一类别。
本轮抽签的详细数据表（含 2026 全年所有 Express Entry 抽签类别、日期、分数、发出份数）、以及 CIC News 附带的抽签统计图，请去 CIC News 原文查看最完整版本；具体职业清单和法规解读，请以 IRCC 官方公告为准。