CBC本周报道，Unifor三个地方分会同时递交72小时罢工通知：Local 111代表Coast Mountain Bus Company（CMBC）的巴士司机，Local 2200代表CMBC的技术工种，Local 333代表维多利亚B.C. Transit的员工。三边加起来是大温和大维多利亚整个公交系统的核心运营人力。
第一步动作是周一开始"制服禁令"（uniform ban）——工人上班照常开车、照常修车，但不穿公司制服。工会明确说，短期内乘客不会看到任何服务变化。这是加拿大劳资谈判里常见的施压手段：先用最轻的方式表态，如果雇主还是不动，才会一级一级往上加码。
为什么走到这一步
Unifor西部地区总监Gavin McGarrigle说得很直接："问题很多，从工资到工作条件都有，但我们必须传递一个信号——谈判桌上得不到我们要的回应，如果只剩下工业行动这条路，我们就从最低一级开始。但如果对方还是不改口，我们一定会继续升级。"
他提到工人最关心的几件事：工资、私有化、以及班次之间的休息时间（recovery time between trips）——最后这一条对每天连续跑十几个小时的司机来说是老大难。维多利亚那边的员工已经谈了一年多，5月份工会投票压倒性支持罢工；大温这边经过几个月的谈判和调解，同样没能谈拢。
TransLink和B.C. Transit怎么回应
TransLink和Coast Mountain Bus Company方面，CBC联系后没有立即回应。B.C. Transit（维多利亚系统的运营方）发了声明，说罢工通知"是在我们做出一切合理努力寻求解决方案之后"发出的，并强调不影响HandyDART（残障接送服务）。声明还写："B.C. Transit依然承诺继续谈判，同时支持乘客、员工、合作伙伴和社区。对本次劳资纠纷可能带来的不便，公司表示歉意。"
华人上班族要做什么准备
说实话，制服禁令这一步对普通乘客几乎没影响，SkyTrain、SeaBus、99 B-Line、Canada Line都会照跑。真正需要担心的是——72小时通知期一过，工会可以随时升级到减速、拒班、甚至全面罢工。上一轮CMBC罢工时（2019年），巴士服务在几周里从"看似正常"一步步压缩到"完全停摆"，很多列治文、本拿比、素里的通勤族最后只能拼车或叫Uber。
这几天可以做两件事：一是关注TransLink和B.C. Transit的官方警报（可以在TransLink App里订阅路线推送）；二是提前想好备用方案——同事拼车、Modo/Evo共享车、走路+骑行的组合都要盘一遍。对住在温西、本拿比、列治文靠SkyTrain上班的朋友，SkyTrain本身由BCRTC运营，暂时不在这次罢工通知范围内，但如果周边巴士停了、接驳中断，SkyTrain站的人流压力会翻倍。
具体后续会怎么走、哪些路线会先受影响、罢工是否真的会启动，请以TransLink和B.C. Transit官方公告为准。原文报道见下方链接。