CBC报道，Unifor全国主席Lana Payne周五在多伦多告诉记者，Stellantis本周三向工会传达消息，正认真考虑关闭并出售位于安省的Brampton Assembly Plant（Brampton组装厂）。目前公司还没有按集体合同要求提交正式的书面关厂通知，但已表明打算就工厂出售与另一家公司展开谈判。
"这是一记重拳"
Payne的原话是："要说我们失望，那是轻描淡写。这对我们工会、对我们的成员，尤其是对把一切都献给这家工厂的工人，是一记重拳。"
按集体合同规定，Stellantis如果要关厂或出售，必须提前至少一年通知工会。目前公司仅口头传达，仍未走完正式流程。Stellantis周五发声明说："我们正准备进入集体谈判，目前没有可以宣布的消息。我们的重点仍然是为Brampton Assembly找到可持续的生产方案。"
工厂本来要转产Jeep Compass
Brampton厂过去以生产Chrysler 300、Dodge Charger、Dodge Challenger等标志性车型闻名，是社区几代人的经济支柱。Payne介绍，工厂原本被安排改造转产Jeep Compass，改造在2024年1月启动，2025年2月被叫停。
更让工人心寒的是，2025年10月，Stellantis通知工会，原计划在Brampton投产的Jeep Compass生产线要挪到美国去，这等于让工厂无限期闲置。
2200名工人靠"收入保障"过渡
Unifor Local 1285分会代表大约2200名Unifor会员在Brampton厂工作。工厂闲置期间，这些工人领的是"收入保障"，相当于原工资的70%。分会主席Vito Beato态度强硬："放弃这些工人是错的，因为这些工作太重要了，绝不能失去。这不是Brampton的结局。"
Payne说，工会会把这个议题带到与Stellantis即将开始的谈判桌上。Unifor目前刚开始跟底特律三巨头（Detroit Three）谈新合同，先跟General Motors谈，接下来轮到Stellantis。Stellantis现有合同覆盖Brampton、Windsor和Etobicoke三家工厂，9月20日到期。
市政府和联邦都表态支持工人
Brampton市长Patrick Brown的发言人Shawn Bubel周五发声明说，市政府"坚定站在Unifor和工厂工人一边"，并透露市府已把厂房用地划为汽车生产专用，"不能被简单卖掉挪作他用"。
联邦创新、科学与经济发展部（ISED）发言人Riyadh Nazerally也回应，联邦政府正与公司、Unifor和安省政府沟通，目标是"保住产能、保住岗位、确保对加拿大的长期投资"。
本地小编的一点观察
对温哥华华人朋友来说，Brampton厂在安省，本地感受不明显，但汽车业对加拿大整体经济的分量不容小视，中央和省级政府对这类事件的处置，直接影响就业政策、贸易谈判甚至对华产业政策走向。今年早些时候还有Stellantis传出考虑在Brampton生产中国电动车的传闻，被安省省长直接叫停，行业情绪本就紧张。
关于Stellantis后续正式通知的时间、可能接盘的公司身份、以及联邦是否会拿出救厂方案，请去CBC看原文报道，以他们后续的追踪为准。