本拿比大道（Kingsway）夹Greenford Avenue那一块，本地朋友应该有印象——就是原OpenRoad Honda Burnaby车行的地。车行2023年搬去了Marine Way，地留给开发。地块的所有者是OpenForm Properties，也就是OpenRoad Auto Group旗下的住宅开发部门。据Storeys报道，OpenForm这次把已经通过的方案又改了一版，理由很直接：市场不好，要重来。
从40层楼花＋出租楼，改成27层混合租赁
先说旧方案。2021年初OpenForm递交的原始规划是一座40层高楼，346套分层产权（strata）单位，加一栋6层楼房69套出租单位（其中25%低于市场价），再加11套联排别墅。这个版本2024年3月过了三读，同年12月拿到市议会最终批准。地块由5个法律地段合并而成，现在统一地址是7211 Greenford Avenue，BC评估局估值2022.6万加元。
新方案改动幅度大得多：主塔从40层砍到27层，276套市场加非市场混合住宅单位；另一栋6层楼房从69套扩到142套。加起来一共418套，比原来的428套只少了10套。户型分配是44套studio、133套一居、194套两居、47套三居；配套308个车位、836个自行车位，还有零售商铺的额外车位。
还有一个细节：楼的位置对调了。原方案是低层沿Kingsway面街，新方案改成高塔沿Kingsway，下面两层做商铺；高塔作为一期先开工，低层楼为二期。
为什么突然改成纯出租？政策卡的时间点
关键在本拿比市政府今年6月9日刚通过的一个临时政策修订。这项"租赁用途分区政策"（Rental Use Zoning Policy，简称RUZP）第二流程（Stream 2）的调整给了在建和待建项目一个窗口期：如果开发商选择做全市场化租赁、且能在2027年6月30日前拿到建筑许可、2027年12月31日前动工，那么原本按面积摊派的"包容性出租"（低于市场价的租金义务）就可以豁免。
市府文件里写得很直白：OpenForm已表达"意向要走纯市场化租赁项目"。真按这个走且踩点开工，就不用配套任何低于市场价的单位。反之如果又想加回分层产权单位、或者错过时间点，那么就要按Edmonds区CMHC中位租金标准，配套最多28套低于市场20%的租金单位。
说白了：新方案对开发商更好算账——既拿到更多可租售面积，又避开了非市场化租金的义务。前提是市议会这一版继续放行，且踩住工期。
发展费省了、市议会本周走流程
OpenForm之前按428套的老方案已经交过一部分开发费（DCC），所以这次只需要为新增商业面积补差价。便利设施费（ACC）方面，因为项目已经有部分建筑许可"在流程中"，享有既有保护——只要在改版正式通过前拿到部分许可开始挖基础，428套住宅和原批商业面积都不用再重新收ACC，只按净增商业算。
密度奖励利息（density bonus interest）方面也有优惠：如果新版拿到二读，市府就停止再计息；如果最后OpenForm反悔不做，或者规划修订没能在2026年12月9日前完成最终采纳，那么所有累计但未开票的利息就要在12月9日后一次性到账。
本拿比市议会定于7月28日对7211 Greenford Avenue这个新方案进行一读和二读。想看完整户型图、渲染图和更细节的开发条款，请去Storeys原文报道，那里有OpenForm和建筑事务所Arcadis提供的完整效果图。